高职汽车专业校企合作项目运营模式研究与改革

　汽车专业应该说是现在很多年轻人的首选。很多年轻人很是热衷于汽车的文化，那么把车企请到学校来，在学校内部建立制造或实训基地不失为一种很好的选择。把汽车品牌引进学校，学生在校期间就能了解企业的文化和专业技能，这样做既可以解决企业的招聘难题，又能给学生提供更好地实训条件，最终可以达到三方共赢。
1 校企合作的意义
我国对汽车专业的校企合作的研究起步比较的晚，在最近几年里，随着校企合作在各个省份广泛开展，职教界汽车专业的校企合作也逐渐深入。丰田、上汽大众、保时捷、上汽通用、宝马、奔驰、奥迪、比亚迪等车企不断地和各个汽车专业强校展开合作。在各个合作院校投入了大批量的资金和设备填充学校的教学资源。总体来说，校企合作对于企业和学校都是互利共赢的。对于学校，开展期初专业的校企合作，能够有效地解决学校的教学设备的匮乏，能够很好地改善学生的实训实习条件，更早的接触最新、最全的汽车文化和汽车技术，解决部分学生的实习、就业问题。并且还有利于学校开展校外培训和科研工作。对于企业，校企合作有利于企业员工的队伍建设，有利于提升企业高层人才的研发能力，有利于企业文化和企业品牌的形象提升。
2 校企合作存在的主要问题
2.1 高校和企业对待校企合作认识存在偏差
校企合作受传统观念影响较重。从企业角度看，更多的汽车企业希望方便地获得“召之即来，来之能用”的熟练技术人才，这样可以提高工作效率，降低成本，谋求更大的利润。一些车企在与高校合作过程中渐渐意识到其与高校开展校企合作培养技术性汽车人才存在越来越多的不确定因素，例如：企业需要大量投入固定资金、相对较长的培养周期（至少半年），而最终培养的学生，不一定能留在本企业工作，更多的存在“学得多，走得快”“待遇低，未来渺茫”的现象。花了大量资金和精力培养的人才干完实习期就会离职。从高校角度看，高职院校在校企合作上主要是从节约办学资源、培养教师和学生专业技能等角度出发寻求企业合作。在合作过程中请企业专业人员来学校承担一些的教学工作量。在校内培养结束后，组织学生到汽车企业进行短暂的顶岗实习。这样做，可能缺乏对校企合作的系统规划与统筹运作，很难推进校企合作的深入广泛开展。
2.2 汽车企业“工”有余而“学”不足
校企合作实施的途径及方法为：“工学结合、定岗实践”，但事实上，在校企合作的过程中最常见的是汽车企业把定向培养的学生当作廉价劳动力，在实际工作中，学生去从事技术含量较低的简单劳动，例如：洗车、擦车。一些汽车4S 店在缺人的时候，把未结束校内培训的学生强制安排到工作岗位上。与此同时，高职院校往往受制于企业的生产，出现了“工”、“学”矛盾。汽车企业对高校要求的“工学结合”的积极性不高，主要原因是大多数学生不熟悉工作的流程，操作不熟练，不能灵活处理工作中遇到的技术、非技术问题，会影响到企业的正常生产，影响产值。此外，学生的不规范操作还会影响正常的生产活动，增加企业的生产成本，因此企业只会安排学生进行跟岗实习。另外一方面企业出于对知识产权的保护需要，不愿意让实习学生涉及核心机密的技术性工作。
2.3 高职课程设置和教学改革滞后
许多汽车专业的校企合作项目班的教学内容是本校老师根据企业调研开发的，内容单一、知识陈旧、质量不高。各个学校上各自的内容，缺乏统一性。没有紧跟汽车时代发展的职业需求，也没有体现以学生职业技能为本的理念。另外，很多学校还是沿用了传统教学模式，很多高校单一追求理论的系统性和完整性，缺乏针对性和目的性，学生在校所学知识、技能与现代汽车企业要求相差甚远，从而导致校企合作毕业生在较短时间内很难达到岗位要求。
2.4 校企合作深度不够
在很多高职院校，校企合作项目较多，很多老师参与进来，但是上课内容只是一些简单的工作原理、操作技能。在校企合作中，学校没有或者没能够为企业解决经营或技术上的难题。这就造成了学校热、企业冷的尴尬局面。
3 汽车专业校企合作运营改革
3.1 场地建设和教学设备的建设
由于汽车专业的校企合作基地建设需要投入大量的人力和财力，对于办学资金紧张的学校是一笔不小的开支，这就需要学校和企业在基地建设之前签订好相关的建设合作协议。基地建设最好是，学校提供场地的建设，企业方面，提供发动机、变速箱、电器台架、部分工具、整车，或者企业以非常廉价的价格由建设学校进行购买。这种方式能够大大减小学校的资金压力。
3.2 师资培训
每一个汽车品牌对于自己的员工都有不同的要求，师资培养是学校对校企合作项目的主要功能需求，也是合作企业提出的硬性要求，即首先是培养合作项目本身需要的师资，这是保障合作班学生培养质量的软条件。例如：上汽大众SCEP 项目组的老师必须通过大众的认证后才能给学员上课。认证内容主要是项目班教学过程中用到的知识和技能。并且每年大众都会给认证过的老师提供新车型培训的机会。这样能够提升汽车专业老师的专业水平和职业能力。依托汽车校企合作项目，汽车专业教师应该是最大的受益者。
3.3 校企合作项目班学生选拔
项目班应该说拥有学校较好的教学环境、较好的专业教师、较先进的汽车技术和专用工具。所以进入项目班就要通过严格的选拔。每个项目的选拔流程不尽相同。以上汽大众SCEP 项目为例，通过在校园内拉横幅和贴海报的形式宣传上汽大众纳新，随后邀请上汽大众高层领导参加学生的动员会，动员会后学员自发的进行报名。报名结束后进行专业笔试和专业面试，最终确定确定大概的名单。确定后的学员还要进行汽车4S 店领导的面试，采取双向选择的形式确定自身的岗位。现在汽车4S 店开设的岗位主要是机修工、钣金喷漆工、服务顾问、销售顾问。根据学生最终录取的岗位分别进入技术班和非技术班。
3.4 校企合作项目班学生教学课程的制定与培养
校企合作项目班的课程体系是该汽车品牌的人才培养方案。此体系应该能够系统地概括本品牌的大部分技术，学生掌握后能够熟练应对目前的工作。以上汽大众SCEP 为例，大众课程体系是所有合作院校老师的结晶。课程内容主要是结合整车制造厂和大众旗下的4S 店工作内容制定的，并且也结合了未来汽车发展方向，提出了一些智能网联合新能源汽车的课程。课程内容、师资、训练场地、实训车辆都是全国统一。这样既能保证培训内容一样，也能保证培训质量一致。
4 结束语
校企合作对于学校、企业和经销商都有着非常重要的意义，所以加强汽车专业的校企合作有助于地方汽车企业的转型升级，也能解决地方企业的用工荒。现在的汽车已经实现了高度的集成化、智能化，所以要想汽车产业有长足的发展，必须加强校企合作，培养具有高素质、高技能的复合型汽车人才。