汽车点火系统常见故障与维修

1、汽车点火系统的分类与常见故障

汽车点火系统一般分为有分电器和无分电器两大类；也有按照汽车点火系统的组成和产生高压电的方式将其为3类,即传统点火系统、电子点火系统和发动机微机控制点火系统( 也称计算机控制点火系统或ECU控制系统)。虽然汽车点火系统分类较多, 但常见故障归纳有以下几种。

故障一: 点火开关打开, 起动机转行,但发动机无法启动。

故障二:发动机虽然启动,但不能正常工作,排气管排出黑烟,伴有机身抖动。

故障三: 将点火开关打开, 发动机启动, 关闭时熄火。

故障四:发动机高转速时运行不稳定,但低、中速运行正常,排气管发出不规则的“突突”声。

故障五:发动机启动困难,车辆行驶乏力, 且发动机出现高温。

故障六:发动机启动时,汽缸内有燃烧现象, 但无法正常启动。

故障七: 汽车喇叭、大灯有电, 但发动机无法启动。

故障八: 汽车发动机无法启动, 喇叭、大灯均无电。

2、维修策略

2.1针对故障一的维修策略

起动机正常运行, 说明蓄电池与起动机正常, 发动机无法启动的原因应在点火系统或供油系统, 在确保供油系统正常的情况下,对点火系统进行检修。

（1）如果导线与线束插接器未松脱,应将中央高压线距发动机机休67 mm处做跳火试验。有火, 说明故障在高压电路, 需对分电器盖及分火头、高压导线和火花塞进行检查。无火, 表明低压电路有故障, 需对点火线圈、晶体管控制器和霍尔传感器进行检查。

（2 ）点火线圈盖上如有潮气有清洁布擦干。如有油污用酒精彻底擦净。测量点火线圈绕组电阻以前,将点火线圈上的高压线和正极线柱的火线拆下, 以便准确地测量。如果测量结果不符合规定值,应更换点火控制器。

（3 ）如果霍尔传感器输出端的电压达不到规定值, 必须更换霍尔传感器。

（4)如果目视检查分电器盖上受潮湿,用干布擦干净；如有裂纹, 必须更换。如分电器盖和分火头良好, 应检查高压导线。

（5 ）如高压导线检查结果超出规定值范围或外表绝缘层有破裂现象应更换高压导线。如果高压导线良好,应检查火花塞。

（6）火花塞供电极如果烧蚀严重,应予以更换。如有积碳或积油,可用汽油进行清洗,必要时用铜丝刷子刷净。检查和调整火花塞电极间隙,正常值为0.7～0.8 mm。

2.2针对故障二的维修策略

这种情况的出现, 说明发动机有缸缺火,俗称“缺缸”。检查时,将发动机启动,怠速状态下, 观察发动机在螺丝刀将火花塞接线螺母逐个搭铁后的运转情况, 如果发动机转速明显降低,说明该缸正常。如果发动机转速未发生变化, 说明该缸未正常工作, 需要进一步检查。

(1)未正常工作的缸为一个:将此缸火花塞的高压分线取下,在距火花塞4 mm左右时, 做跳火试验。无火, 表明高压分线或配电器盖有问题, 检修后更换即可。有火,说明火花塞积炭,清除积炭即可。

(2)未正常工作的缸为两个:检查点火顺序是否正确, 如有问题更正即可。

(3)未正常工作的缸为几个:用中央高压线作跳火试验。有火,说明高压线供电正常, 配电器盖、高压分线或火花塞有问题,逐一检查后,更换问题部件即可,如果出现断续跳火,说明故障出现在断电凸轮、电容或点火线圈。应先清洁断电凸轮,随后检查电容器和点火线圈。

2.3针对故障三的维修策略

这种情况的解决应将重点放在检查点火线圈的附加电阻上, 检查方法是: 在220 V交流电源中间串联一只灯泡作为测试灯。在“开关—电源”和“开关”两个接线柱上将试灯的两个触针分别接好。如果测试灯亮, 表明附加电阻正常; 如果不亮, 说明电阻已经烧断。维修时,如果烧断的电阻在点火经圈上,直接将其更换即可。如果附加电阻被制成电阻线,包扎在线束中,需找到断路点, 重新接好即可。需要注意的是,普通导线不能替换问题电阻线。否则,将会因电流过大损坏点火线圈和断电器。

2.4针对故障四的维修策略

此情况的发生, 表明断电器触点间隙可能太大,触点臂弹簧的弹力太弱,火花塞的间距太大,电容器有问题。需逐一对其检修,发现问题将其更换即可。如果上述问题都正常,可能是点火线圈有些轻微漏电,可先拆卸接线柱螺栓,将其进行清洁,用橡胶垫压入螺栓装上, 漏电故障即可排除。

2.5针对故障五的维修策略

发生这种现象表明发动机可能点火时间不对。第一步检查点火时间是否正常,如果点火时间不当,应调整点火正时。如果点火时间正常;第二步检查触点间隙大小,分电器壳是否松动。如果是触点间隙不适中,只要调整适当,故障即可排除。

2.6针对故障六的维修策略

首先应该检查供油系统, 如果供油系统正常,及需要对点火系统进行检查。将启动开关打开, 发动机启动, 怠速运转状态一,发动机出现抖动,表明有个别缸工作不良,加大油门抖动稍好。将第一缸高压线拔开, 用起子做跳火试验, 如发动机正常启动,而且第一缸的分缸线跳火正常,跳火试验停止,发动机即刻熄火。表明第一缸火花塞出现问题,需更换一个新的火花塞。以使发动机正常启动, 怠速稳定, 加速正如。其他缸以此类推。

2.7针对故障七的维修策略

在点火线圈上试火, 用螺丝刀或者导线皆可。如果没有火花蹦出,表明点火线圈低压接柱与电流表之间发生断路。如果接线柱与导线连接发生松动或者接触不好,应将接线柱进行清洁或者将固定螺母紧固；如果是导线发生断路, 应找出断路段,更换该段导线即可,但是新更换的导线需与原导线规格相同。

2.8针对故障八的维修策略

喇叭、大灯不亮。用导线在起动机试火,如果有火花蹦出,表明故障是起动机与电流表间线路断路；如果没有火花蹦出,表明故障是蓄电池电量不够或是线路故障。蓄电池电量不足,需对其进行充电；如果线路发生断路,需将其重新接通。用螺丝刀在点火线圈“-”接线柱上试火,如果有火花,再在分电器活动触点臂与底板间试火。如果没有火花, 则为触点故障, 可用“白金砂条”修磨触点和调整触点间隙等方法来排除故障。如果没有火花,则为分电器绝缘接柱至点火线圈“-”接柱间的导线断路故障；如果有火花, 表明绝缘接柱与绝缘支架间导线出现断路故障。如果是接线柱与导线接触问题发生断电,需将接线柱与导线头进行清洁或紧固；如果是导线断路,找出导线断路段,使用规格相同的导线替换即可。